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承建方中铁工程局有关负责人介绍，此次贯通的呼兰路站至爱辉路站区间上行线长约1192米，采用预埋承插式管片工艺，是上海地铁在本轮建设中推广应用的新工艺技术之一，不同于以往的螺栓拼接管片，预埋承插式管理采用凹凸结合的连接方式，将管片紧密拼插在一起，这一管片工艺类似中国古建筑中的榫卯结构，省去人工拧螺栓的步骤，从而构成“环刚纵柔”的隧道框架。

上海申通地铁有关负责人表示，上海地铁坚持开展自主研究，目前已实现了预埋承插式管片的连接件及管片的全国产化。随着轨道交通建设行业向着全自动化方向的不断演进，预埋承插式管片技术的推广应用将为行业技术进一步迭代发展打下基础。上海轨道交通18号线二期位处宝山区，起于一期工程终点站长江南路站，至大康路站，正线长约8.1公里，全部为地下线，共设6座车站。18号线二期建成通车后，将进一步提升主城区北部区域东西运力，进而服务吴淞地区转型发展、绘就宝山区“北转型”新篇章。

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研讨会由世界气象组织和中国气象局联合主办。研讨会上发布的支撑全民早期预警的新技术和新产品，包括：开发数值天气预报系统，为全球任意地区提供高分辨率、公里尺度的预报产品；建立数据驱动的人工智能天气模型，在几分钟内提供15天内的全球预报；利用统计后处理技术整合多源预报信息js666金沙大厅登录入口，制作全球数字天气产品；推动天气预报、灾害监测、技术支持和知识交流的国际服务；推进WMO综合处理和预报系统试点项目，通过人工智能临近预报试点项目(AINPP)应用人工智能，通过多模式集成预报与应用项目(MMIFA)加强数据可视化；建设云端全球天气预警平台，满足不同需求。