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值得注意的是，比亚迪以绝对领先优势稳居第一，继9月首次突破40万辆大关后，比亚迪10月销量首次突破50万辆。整体来看，10月国内厂商新能源车月度批发销量突破万辆的企业达到21家(同比增加4家，环比持平)，占新能源乘用车总量94%。比亚迪排在榜首，吉利以10.9万辆的成绩排在第二，其次是上汽通用五菱(9.0万辆)、长安汽车(8.1万辆)和特斯拉(6.8万辆)。销量排名前十的车企还包括奇瑞、理想、广汽埃安、零跑和赛力斯。

九四智能发布的一份报告显示，当前，新能源车市场正呈现出传统车企、新势力派以及“手机帮”三国杀的态势。传统车企如比亚迪、上汽等亚赢体育app，凭借其完善的成本控制和研发能力，以及成熟高覆盖度的终端渠道，在市场中占据重要地位。他们拥有完整的新能源汽车产业链，从电池、电机、电控等核心零部件到整车制造，都具备较强的自主创新能力。新势力派则以“蔚小理”为代表，他们剑走偏锋，主打消费体验，对“智联网”理解深刻，更懂得产品迭代的重要性。自动驾驶技术是新势力手里的一张王牌，他们已投入全栈自研，并在智能电动汽车品牌的核心技术竞争力相关排行榜上稳居前列。手机帮则以华为、小米等为代表，他们凭借在智能生态方面的优势，迅速切入新能源车市场。尤其是华为，在智能车控、智能驾驶、智能座舱以及智能电动等核心技术领域处于龙头地位，为新能源车市场带来了全新的智能化体验。

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研讨会由世界气象组织和中国气象局联合主办。研讨会上发布的支撑全民早期预警的新技术和新产品，包括：开发数值天气预报系统，为全球任意地区提供高分辨率、公里尺度的预报产品；建立数据驱动的人工智能天气模型，在几分钟内提供15天内的全球预报；利用统计后处理技术整合多源预报信息，制作全球数字天气产品；推动天气预报、灾害监测、技术支持和知识交流的国际服务；推进WMO综合处理和预报系统试点项目，通过人工智能临近预报试点项目(AINPP)应用人工智能，通过多模式集成预报与应用项目(MMIFA)加强数据可视化；建设云端全球天气预警平台，满足不同需求。